Elon Musk kommt normalerweise als jemand daher, der immer den Überblick behält. Immer nach dem Motto "Wenn der Wald abgeholzt ist, fliegen die Späne". Er schaut nicht nach links, nicht nach rechts und geht einfach auf sein Ziel zu. Es ist selten, dass er sich zu aktuellen Themen äußert und nicht in die Zukunft blickt. Aber so ist die Situation nun einmal. Elon Musk hat kein gutes Gefühl in Bezug auf die Autoindustrie. Und wenn Elon Musk das sagt, geraten alle anderen in Panik.

Musk sagte in einer von Reuters kommentierten E-Mail an Führungskräfte, dass der Elektroautohersteller seine Belegschaft um etwa 10 % reduzieren müsse. Später teilte er den Angestellten mit, dass die Reihen der Angestellten überfüllt seien und dass er weiterhin Arbeiter für die Herstellung von Autos und Batterien einstellen werde. Ja, zehn Manager auf einen Arbeiter... Ich glaube, das ist ein ziemlich häufiger Kommentar, nicht wahr? 😂

Mit seiner Warnung widerspricht Musk zum ersten Mal öffentlich der einhelligen Meinung der Autoindustrie, dass die Nachfrage nach Autos und Lastwagen trotz einer zweijährigen globalen Pandemie stark bleibt. Eine Führungskraft bezeichnete diese Woche die Nachfrage als "beispiellos hoch".

"Wenn das weltgrößte Elektroautounternehmen vor Arbeitsplätzen und der Wirtschaft warnt, sollten die Investoren ihre Prognosen für Margen und Umsatzwachstum überdenken", fügte er hinzu. Die Aktien von Tesla $TSLA+6.9% fielen um 9%.

Der Automobilsektor wurde vor zwei Jahren durch den Ausbruch der COVID-19-Pandemie getroffen, die zu Werksschließungen führte. Diese Abschaltung spielte später eine Rolle bei der Verknappung von Halbleiterchips, die die Automobilproduktion weiter einschränkte.

Jetzt haben Unterbrechungen der Lieferkette, die durch die russische Invasion in der Ukraine noch verschärft wurden, den Absatz gebremst. Nach Angaben von Wards Intelligence lagen die Neuwagenverkäufe in den USA im Mai bei einem schwachen Jahreswert von 12,68 Millionen. Das ist weit entfernt von den glorreichen Zeiten mit 17 Millionen Jahresumsatz in den Tagen vor der Einführung von COVID.

Diese Probleme sind jedoch in erster Linie angebotsbedingt, während die Nachfrage durch die Inflation bedroht ist. "Das Risiko einer Rezession ist hoch, also ist das, was er sagt, sicherlich nicht extrem", sagte Jeff Schuster, Präsident der globalen Prognosefirma LMC Automotive, über Musk.

Die Ride-Hailing-Unternehmen Uber Technologies $UBER+2.9% und Lyft Inc erklärten im vergangenen Monat, sie würden weniger Mitarbeiter einstellen und ihre Ausgaben kürzen, während der Online-Gebrauchtwagenhändler Carvana erklärte, er werde seine Belegschaft um 12 % reduzieren.

Andere Unternehmen beobachten die Situation genau. Vielleicht mit leichter Panik 😏.

"Wir sind nicht so pessimistisch wie Elon Musk, aber wir sind vorsichtig, was Einstellungen und Ausgaben angeht", sagte John Dunn, CEO der US-Niederlassung von Clean Energy Systems, einem Hersteller von Systemen zur Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und Emissionen.

Aber nicht jeder ist so skeptisch. "Die Nachfrage der Verbraucher ist derzeit so hoch wie nie zuvor. Die Hersteller haben keine Lagerbestände", sagte Allyson Witherspoon, Marketingchefin von Nissan Motor Co. in den USA, am Mittwoch auf der Reuters Automotive Retail Konferenz in Las Vegas.

Und Branchenvertreter weisen auch darauf hin, dass Tesla seine eigenen Probleme hat, darunter möglicherweise zu schnelle Einstellungen im Vergleich zu seinem Wachstum.

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Laut den Jahresberichten des Unternehmens hat sich die Mitarbeiterzahl von Tesla seit Ende 2019 verdoppelt, und Jonas von Morgan Stanley stellte fest, dass der Umsatz von Tesla pro Mitarbeiter mit 853.000 US-Dollar nicht viel höher ist als der Umsatz des viel größeren Unternehmens Ford mit 757.000 US-Dollar.

Darüber hinaus konzentriert sich der Absatz von Tesla in den USA stark auf Kalifornien, insbesondere auf die San Francisco Bay Area, in der Unternehmen aus dem Silicon Valley angesiedelt sind.

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